Kik kerülnek ki az állományból, visszakerülnek-e? Nagyszerű aviatikus hölgyek a világban és itthon. Akik biztonságosabban repülik például az Apache-t.
Miért sikeres a hosszabb verzió? Miért sikeres a regionális típus? A jövő és a válság: most kell frissíteni a flottát.
Felkészült gépek, tervezés, felkészült drónpilóták. Kockázatértékelés, műveleti engedély és eseti légtér. Folytatjuk a Közlekedéstudományi Intézet Légiközlekedési Kutatóközpontja szakértői, Dr. Pusztai Máté és Dr. Sándor Zsolt cikksorozatát.
A VIP váró podcast második epizódja az Aeropark oldalán. Epres Attila volt az egyik főgonosz, mi pedig megírtuk, hogyan rázta a gépet a kapitány a hiteles előadáson, majd tízezer méteren.
A tervek között ismét felbukkant a Lufthansa belépése. A szakszervezetek a jelek szerint továbbra is elutasítják a karcsúsítást.
Ahol a nemzeti légitársaság vagy csődbement, vagy súlyosan veszteséges. Az indulások időzítése: kezdődő üdülési szezon, talán már könnyebb utazási feltételekkel.
A prágai kormány nem segít, a zsugorodó norvég társaságnál a második negyedévre derül ki, elkerülhető-e az összeomlás.
Eddig főképp az oltóanyag utazott az oltandókhoz, most már az oltandók is próbálnak eljutni az oltóanyaghoz, akár egy másik kontinensre. „Tengerpart, mojito és vakcina.”
Ez a légikikötő nem fog megépülni... Egy nagy helyett három kisebb viseli majd a 125 milliós forgalmat, de lehet-e a gépeket biztonságosan elkülöníteni?
Súlyos gondokkal küzd a Cseh Légitársaság (ČSA), a vállalatot szerkezetátalakítással szeretnék megmenteni a csődtől.
Az író, a színész, az újságíró, a rendező, és a többiek: az élmény, az érzelmek, vagy akár a filozófia.
Sport- és üzleti repülés, teherforgalmi vasúti kapcsolódás a Budapest-Belgrád vonallal.
Free route már Szlovákia felett is, felkészül Moldova, Lengyelország és Litvánia, hogy a Fekete-tengertől a Balti-tengerig a legoptimálisabb legyen a gépek útvonala.
Az Államokban mégsem kell a belföldi utasokat tesztelni. Pénz Berlintől is reptereknek és az irányító szolgálatnak, amelyek nélkül a légitársaságok sem boldogulnának.
Ott jobb a helyzet, ahol nagy a belföldi hálózat. Budapest, január: minimális utasforgalom, „szárnyal” a cargo.
