légiközlekedés

Az Ethiopiannek megéri, hogy ugyan kisebb teljesítményű 787-esekhez jut, de hamarabb és olcsóbban.

Budapestre hetente egyer jön Montreal érintésével az A330-as, de a mostani teltházas járat azt sugallja, érdemes lesz sűríteni.

A grandiózus beszerzési szándéknyilatkozat a céget Európa vezető légitársaságai közé emeli, mondta Le Bourget-n Váradi József.

Amit mégsem vesz meg, és amit mégis megvesz az Aeroflot. Milyen lesz az orosz–kínai gép? Orosz cég menti meg a 747-es gyártást!

Gyöngyösi Diána első 737-es gépparancsnoki útja Budapest–Heraklion–Budapest volt, nyaralókkal és naposcsibékkel...

Százgépes MAX-üzlet. 757-utód kompozitból? C919: kínai belügy. A JF-17 füstös repülése és ismeretlen vevője.

Szenzációs bejelentés eddig nem volt, nagy gyártók kapják a nagy rendeléseket. Az európai neo-óriásról még nincs döntés.

Gyöngyösi Diána közforgalmi karrierjével nem adta fel a sportrepülést, a Boeing-pilóta sikeres a Cobrával is.

A jet, amivel regionális hálózatot próbáltak kiépíteni. A kis lgt, amit kalibrálásra is használtak. Az An-2 a gyorsétterem mellől.

Vajon engedik-e Párizsban a 787-esnek, amit tavaly Farnborough-ban letiltottak?

IATA-állásfoglalások. MH-370: szükséges a követőrendszer, MH-17: konvenció kell a légvédelmi rendszerek működtetéséről!

Az Airbus sokszáz gépet adna el, a Boeingnak nem kellenek szalonszerződések, a Bombardiernek viszont kell új vevő.

De nem valószínű, hogy lesz vevője. A Malév CRJ-k és a légiközlekedés tendenciái. Miért nem kellett kormánygépnek?

A montreali repülőtéren viharos időben ért földet a WestJet 737-ese.

Várható felhozatal Le Bourget-n, és a nagy kérdések: repül-e az A400, melyik Dreamliner bemutatózik, átsuhan-e a 320neo.