légihagyomány

Mi történt, miért történt, és miért történhetett meg? Egy rosszul sikerült leszállás anatómiája és háttere, avagy átstart helyett interceptor...

A gép, amely 95 éve IV. Károlyt Dénesfára  hozta. Azóta az Ad Astra „a mi Junkersünk”, egy hónapja repült Svájcban először a csillagmotoros replika.

Újra megindult a közforgalmi repülés 1946. október 15-én, Budapestről Szombathelyre és Debrecenbe, öt Li-2-es és öt Po-2-es volt a géppark.

Az emberek megszerették a sétarepülést, sokat segítettek a ferihegyi menetek, viszont a beton eszi a Li-2-es köpenyeit... Jak-18-as tervek.

A repülő műszereket és a régi folyóiratokat, könyveket vásárolták leginkább. A következő alkalommal lesz repülési lehetőség is!

Tizenhárom év munkájával újították fel az F-104-est, amely 1983-ban utoljára a levegőben. Van Magyarországon is Starfighter, csak most nincs kiállítva.

Ennyire arányosan szerkesztett, harmonikus repülőgépet azóta is csak ritkán sikerült összehoznia a tervezőknek.

Újdonságok: kiállítás MO-Aladár fedélzetén, új Ancsa Malév-színekben. A cél: a PeCsa repülési gyűjteménye kerüljön az 1. terminálra!

Negyven éve szállt le Japánban a 31-es oldalszámú MiG-25-ös, és túlfutott a pályán, de aztán úgyis szétszerelték.

Új kiállítás nyílik egy régi Il-18-asban, avatják a Malév-festésű An-2-est, repül a Li-2-es is!

Hajdú Károly életútja: PG, Malév, RNA, RSZ, Goldtimer. MiG-21, Il-18, An-2, Skymaster, Li-2.  A brigádtól a repülőiskolán át az Alapítványig. Hogyan lett Fedő Fedő?

Akik egykor ott szolgáltak, és a mai repülőtér: találkozó, megemlékezés és beszámoló a bázis terveiről.

Felavatták a szolnoki kiállítást: negyven repülőeszköznek találtak helyet az új környezetben, de van vetítőfal, akadálypálya és szimulátor is.

Életút tele fontosabbnál fontosabb repülőgépekkel. Kevesebb fizetés, izgalmasabb munka. A madzag és a tárgyaló. Feleség az elemelkedési pontnál.

Lányi Antal „hatperczes” nagy repülése a víz felett 150 méter magasan, és a mai kor csendes megemlékezése.