légi közlekedés

Az ír fapados mesterséges áremelésekről beszél, Edinburgh meg azokról a tarifákról, amiket minden társaságnak ki kell fizetnie.

A Garuda Indonesia a 235 tonnás A330-300-as altípust választotta, Rolls-Royce hajtóművekkel.

Leszállás közben ütközött az utasszállító az állatokkal: lehetett volna nagyobb baj belőle.

Korszakzáró Ferihegyen: hosszútávú járatok és szélestörzsű utasszállítók nélkül marad a reptér, ma ment utoljára a Hainan A330-asa Kínába.

Felemás eredménnyel zárult az Európai Unió légi közlekedését sújtó emissziókereskedelmet ellenző országok moszkvai találkozója.

Az izraeli közlekedési minisztérium 2014-től letiltotta az Arkia és az Israir légitársaságok ATR-42 és -72-es típusú repülőgépeit. Az ok: rakétaveszély.

A ferihegyi Il–18-as és a prágai Tu–154-es: rossz döntések, rossz időjárás közepette.

Nincs tabu a karcsúsításban – a cégcsoportnál hatalmas átszervezések és racionalizálások lesznek.

Az írek azt ígérték, hogy pontosságban is verik a versenytársat.

Az elnök az amerikai export fokozott támogatását ígérte a „tisztességtelenül támogatott” tengerentúli konkurenciával szemben.

Az írek már 2,4 milliós évi utasforgalomra számítanak Budapestről és Budapestre.

Az átlépéshez legalább egyszer igénybe kell venni a Finnair vagy a JAL valamelyik járatát.