kisgépes repülés

Sok reptérre már nem lehet bejutni, vigyázni kell a léggömbökre. Egykori bombázók NASA-köteléke 15 kilométer magasan követi az égi jelenséget.

Az lgt után dízelsorozat: D50-IV, V, VII. Lesz kihívója a Robinson R44-esének? Csökkenő európai kisgépes világ, kevesebb a pilóta és a gép is.

Átalakulnak a típusalkalmassági követelmények, egyszerűbb és gyorsabb lesz az eljárás.

Gödöllőről szállt fel, de napnyugtára nem érkezett vissza, ma reggel találták meg. A Tecnam P2002-es csaknem függőlegesen csapódott be.

CAMO, Part-21, LSA és a többiek. Mi a súlyhatára a könnyű sportgépeknek?

A kiindulás: más az, ha valaki hobbiszinten repül, mint amikor 300-400 utast kell A-ból B-be biztonságosan eljuttatnia.

Hosszabb lett az út a Földközi-tenger körül, de a Magnus, az apró gép és a kétfős személyzet teljesítette a feladatot.

Egyiptomból Cipruson át vezet az út Izraelbe... Még néhány nap, és befejezi útját az expedíció.

Felszállt az ukrán hajtóművel épült DA50-JP7: egyik változata burkolatlan pályákon is jól használható.

Haladok is, lebegek is, béke háromezer lábon.

Legalábbis villámokkal a háttérben: az talán nem lenne túl egészséges, ha közvetlenül a gépet csapdosná ennyi szép istennyila.

Ismét sikerült egy egész kisgépet puhán a földre tenni a halálos zuhanás helyett.

Üzletemberek, turisták repülhetnének, de a rendszeres kapcsolathoz azért még komoly befektetések szükségesek.

A pilóták a fákat figyelték, a futókat a víz fogta meg.