kína-európa vasúti forgalom

A vonatok száma még emelkedett is tavaly év elejéhez képest.

Az orosz logisztikai szolgáltató nem bérli tovább a kisdobrai intermodális terminált.

A holland GVT Intermodal gyűjtő szállítmányozási (LCL) lehetőséget kínál a Tilburg–Csengtu viszonylaton.

A Hszianból indult szerelvény tizenöt nap alatt tette meg a közel tízezer kilométeres távot.

Változatos és a további fejlődés lehetőségét felcsillantó volt 2019 az eurázsiai vasúti teherforgalom szempontjából.

Kína görögországi, olaszországi és magyarországi befektetései miatt csökkenhet a rotterdami kikötő forgalma.

Jövő nyártól a kínai Hszian és a hollandiai Venlo között is járnak majd konténervonatok.

Mivel már tehervonatok is használhatják az isztambuli Marmaray-alagutat, a „középső folyosó” által jelentős szállítási potenciál nyílik a fuvarozók számára.

A China Railway Express tehervonata a Budapest–Belgrád vonal szerbiai részének felújításához szükséges építőanyagokat szállította.

A Hszianból érkező szerelvény a TransContainer üzemeltetésében érkezett a Metrans termináljába.

A híres Hanza-város és Kína között már a 18. század óta zajlik kereskedelem.

Az oroszok feloldották a korábbi szállítási tilalmat, azonban új szabályozás is szükséges.

Évről évre egyre több tehervonat közlekedik az Új Selyemúton. Lehet, hogy megoldást találtak a kapacitási korlátokra?

Komoly előkészületek zajlanak a Szlovákián át vezető vonal megépítése érdekében.

Az első nemzetközi vasúti konferencián a nemzetközi vasúti szállítás és az Új selyemút jövőjéről is tanácskoztak.