katonai repülés

A Nagyvasak sorsa, gépről gépre. Sikertelen eladási kísérletek és a mendemondák. Vannak-e még repülőképes példányok?

El kell fogni, lekényszeríteni a repülőtérre, és őrizni a levegőből, amíg az eltérített gép hajtóművei le nem állnak. Az EBESZ-képviselők tapsa.

A nagy vetélytársak: MAX/neo, CS100/E2. Fairfordból látogatnak át az Lightning B-k. Brazil és ukrán teherszállító, a sógorok Nyila.

Hatvan éve volt az első bevetése, a légierő 2019-ben kivonná, a jelenlegi harminc gép üzemidejének csak húsz százalékát repülte ki!

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.

A Vörös Nyilak csak áthúznak, csak a VTOL F-35-ösök repülnek. Biztonság és hangárprobléma. Fairfordban teljes lesz a program!

A két Écureiul az uniós előírások miatt kellett, hogy kiváljon a mentők flottájából. Jók lesznek felderítő, könnyű szállító feladatkörben.

Az ötödik generációs típus első európai bemutatkozása: meggyőző emelkedés, kemény harci fordulók, és hangja is van bőven...

A legfrissebb: a svájciak két gépe ütközött. Pilóták, háttérmunka, felkészülés, típusok. Miért fontosak a formációk?

A pilóta életét vesztette. A kötelék egy ünnepségen szerepelt, a bázisra visszatérőben technikai hiba miatt zuhant le a külső jobb kísérő.

Testközelben az igazi repülőgépek, fel is lehet mászni, be is lehet mászni – aztán még a Török Csillagok is beesnek a bázisra!

Cseh részről senki nem hibás, de nem hozzák nyilvánosságra, mi okozta a túlfutást.

A Viharmadarak hatosa katapultált és sérülés nélkül élte túl a hajtóműleállást, a Blue Angels hatosa viszont nem tudta elhagyni a gépet.

Nemcsak a merev töltőcsővel van gond, hanem a szárnyak alatti tömlős-kosaras rendszerrel is. A késés költsége a Boeingot terheli.

A Tigris-szellemiség és a kötelező kétüléses. Hadgyakorlat és airshow csodálatosan festett gépekkel Zaragozában.