irkutszk

Ezzel együtt az európai típusengedély csak 2021-re várható. Az augusztus végi moszkvai MAKS lesz a helyszíne az új utasszállító nyilvános bemutatkozásának.

Hatvanhét perc a levegőben, a tervekhez képest jónéhány hónap késéssel. Rendben van a szárnydoboz, felkészülés az MC-21 sorozatgyártására.

Összeszerelőből a berepülési zónába. Még ez a példány is amerikai hajtóművekkel repül majd.

A 6682 méter hosszú műtárgy az Irkutszki területet és Burjátföldet köti össze.

Az MSz-21-es első hosszabb repülése gond nélkül megtörtént. Zsukovszkij külön új hangárral fogadja a gépet. A negyedik példány kap orosz hajtóművet.

Az orosz sajtó történelmi pillanatról ír, az ipari miniszter ezer példányról beszél a „kategóriájában legmodernebb” gépből. A PD-14-es hajtóművet Il-76-os szárnyán tesztelik.

A gép völgyben repült, a személyzet megpróbálta elkerülni a hegyoldalnak ütközést, a hajtóművek dolgoztak.

Az egyik legveszélyesebb repülési fajta a világon. Mi mindentől zuhanhat le bevetés közben egy tűzoltógép? Az Il-76-ostól a 747-esig.

MSz-21 roll-out: íme a 154-es utódja, a B737–A320–C919 versenytársa. Első felszállás talán még idén, P&W-hajtóművekkel.

Először két repülőképes MSz-21-es prototípust szerelnek össze, a légialkalmassági program valószínűleg csak 2017-re zárul.

Nincs még magyarázat a december végén történt balesetre, a szakértők a kerozint is vizsgálják.

A katonai raktárban, amelyre a gép zuhant, a hírek szerint nem fegyverek voltak.

A Szu-30SM a többféle exportváltozat után a hazai igények szerint készült.