hibrid meghajtás

Csütörtökön Berlinben mutatta be új motorvonatát a svájci gyártó.

Új berlini S-Bahn, Talgo Avril, német és török hibridmozdonyok, szénszálas kínai metró, okos Combino.

A németek első körben négy gépet rendeltek a CRRC Zhuzhou-tól, a keretszerződés értelmében maximum húsz mozdonyt vásárolhatnak.

A CRRC Zhuzhou húsz AZLok tolatómozdonyt építhet meg a német vasúti infrastruktúrakezelő DB Netznek.

A kibocsájtó száz példányt kötött le. Egyelőre kilenc utas, de ki tudja, mekkora konstrukcióra álmodják az új technológiát...

Az apró amerikai startup mögött nagy támogatók állnak. Olcsó üzemeltetés, minimális környezeti hatás, alacsony jegyárak.

A Magnus és a Siemens közös fejlesztése. Lesznek nagygépek is ilyen meghajtással? Az easy, a Wright Electric és a regionális hibrid.

A német cég széles portfóliót kínál annak érdekében, hogy a városokban zéró károsanyag-kibocsátást lehessen elérni.

A DB a Toshibával fog össze dízelmozdonyok hibridüzeművé alakításához, a Stadler azeri hálókocsikat épít, a Vossloh az MTU-tól szerez be dízelmotorokat.

Egy kereskedelmi magazin a Scania nemrég bevezetett hibrid teherautójának ítélte a német Zöld Innovációs Teherautó 2016 díjat.

Az északnyugat-itáliai Valle d’Aosta régió öt dízel-elektromos motorvonatot vesz a Stadlertől.

Tudják, a cég, amelynek a Modulo buszai vannak. És még rengeteg innovációja.

Az olasz magánvasút-társaság is beáll a Siemens legújabb mozdonysorozatát használók közé.

A gázturbina azért kell, hogy az akkumulátorokban mindig legyen elég energia az elektromotoros legcsavarok meghajtásához.