gyorsvasút

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Folytassuk az U2-es vonallal!

Manapság ezen a néven ismerjük, de sokáig hivatalosan Lágymányosi lakótelep, vagy egyszerűen csak „a Skála” esetleg „a kispiac” volt az elnevezése a Fehérvári út ezen kereszteződésének.

A 3-as metrón az Árpád híd–Újpest központ-szakaszt is elérte az elhasznált vágányok cseréje.

Trendek, tendenciák, koncepciók változásának, ütközésének ékes példája a Budai fonódó hálózat, amelynek legelső kapavágásait cikkünk megjelenésének idején teszik meg.

Sajtótalálgatások, jó-, de inkább rosszindulatú pletykák körítették a 4-es metró közelmúltbeli üzembe helyezését. A Nemzeti Közlekedési Hatóság sajtótájékoztatójának fő témája a metró volt.

A budapesti 4-es metróvonal megnyitásával látszólag lezárult egy kor. Vagy mégsem?

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Kezdjük az elején, íme, az U1-es!

Nemzetközi építészdíjat nyert a Fővám téri és a Gellért téri állomás.

Az állandó kérdés: hol a bécsi ötös metró? Nemsokára már nem lesz kérdés, ugyanis bejelentették, hogy az építkezés 2018-ban megkezdődhet, 2024-től pedig akár már utazhatunk is majd bécs hatodiknak megnyíló metróvonalán, az U5-ösön.

Nem látott még elég képet a 4-es metró első üzemnapjáról? Akkor okvetlenül kattintson! Olyanokat mutatunk...