ferihegy

A kormány támogatja a hosszú távú járatok megteremtését, mondta a légiközlekedési gálán a nemzetgazdasági államtitkár.

Aki egyszer a Malévnál dolgozott, az vagy megszökött egy év múlva, hogy ő ezt nem bírja tovább, vagy egyszerűen az lett az élete.

Enyhe csökkenés 2013-ban: talán mert az előző évben a Malév bukása túlságosan is megdobta a forgalmat Schwechaton.

Az Il-18-assal nyílt meg 1960-ban a világ a magyar légiközlekedés előtt. Huszonöt éve a méltó búcsú a repülés volt.

A kormánytámogatás független a jelenlegi Ferihegy Repülőgép Emlékparktól. Az LCA lesz az első kiállított tárgy?

Pénznyomda nincs a repülőtér alagsorában: ki kell fizetni az új adókat. Mólók nem kellenek, de jó lenne egy új fapados terminál.

A rendszer, amit eleinte mindenki utált... Amikor az operátorok Moszkvát emlegették. Stasi-helyek az Interflug-járatokon.

Csak a BKK-nál bejegyzett fuvarozók maradhatnak a közúti előtéren, pályzat a taxiállomás hsználatára.

A földetérési zónában többszáz tonnás gépek 250 kilométeres sebességgel érnek betont, a javítást még a fagyok beállása előtt el kell végezni.

Az éjszaka a sűrű köd miatt kitérőre repült járatok utasait buszok hozzák, a reggeli járatok már nagyrészt leszálltak.

Lemaratás, alapozás. Miért kellett módosítani a szerződést? Nálunk újult meg néhány szép négyhajtóműves.

A ferihegyi teraszra délelőttől estig lehet kimenni, a kiállítási teret az érkezési csarnokok közötti folyosón alakították ki.

Szolgáltatások, környezet, tájékozódás, közlekedés és a biztonság: az utasok többnyire négyes felett osztályoztak.