évforduló

A második világháború utáni gazdasági-politikai változások, a szovjet rendszer bevezetése a főváros közlekedésében is komoly változásokat hozott.

A világ első metróvonala 150 éves.

Kilencven éve alakult az első működőképes, egységes fővárosi közlekedési cég.

Nagy-Budapest 1950-es létrehozása és az újpalotai lakótelep későbbi megépülése ellenére a mai napig igazi városperemi rész a volt Rákosszentmihály–Rákospalota helyiérdekű nyomvonala.

Sikertörténetnek kevésbé, inkább hamvába holt kísérletnek nevezhető az Mk49-es kisvasúti mozdonyok pályafutása.

Sokan a valaha készült legszebb magyar csuklós busznak tartják.

Már csak néhány napig utazhatunk Pest utcáin a szovjet eredetű trolibuszokkal. A flotta legidősebb tagját 34 éves munkaviszony után küldik nyugdíjba.

Ha az ötvenes években épül meg, egyáltalán nem biztos, hogy az akkor klerikális ünnepként számon tartott karácsony környékére időzítik a kelet-nyugati metró második szakaszának átadását.

Az ötvenéves Bengálikat ünnepelték Szegeden.

Zipernowsky Károlyról kevesen tudják, hogy a transzformátoron és több más váltóáramú eszköz feltalálásán kívül városi vasúti rendszert is tervezett.

November 28-án, az első budapesti villamos indulásának 125. évfordulóján a citromsárga 2624-es pályaszámú motorkocsival utazhatunk a 2-esen.

Nem lehetett panasz a fővárosi villamosközlekedés 125. évfordulójának megünneplésére.

Egy évszázad és még egy negyed – százhuszonötödik évfordulóját ünnepli a budapesti villamos.

Kiállítással és nosztalgiamenettel készül az évforduló alkalmából a Közlekedési Emléktár Alapítvány.

Nem a szocializmus vívmánya, sőt, még nem is az ötlete, mégis először Sztálin nevét viselte a mai Árpád híd.