Kilencvennyolc éves lenne az 1-es busz

Érdekes módon a buszközlekedés az utolsók között jelent meg a fővárosban, az 1915-ös megnyitó előtt már fél évszázaddal közlekedtek lóvontatású omnibuszok, a villamos 1887-ben indult meg, 1896 óta pedig már földalattival is utazhattak a budapestiek, nem beszélve a fogaskerekűről, a siklóról és a HÉV-ekről. Annak ellenére, hogy ilyen későn debütált ez a közlekedési mód, rövid időn belül hatalmas népszerűségre tett szert. Az Andrássy úton bemutatkozott első járat nem meglepő módon az 1-es számot kapta, ezt követően sorra nyíltak a vonalak, amik folyamatosan kapták a számukat.

Az 1-es autóbusz – bár végállomásai, és az azokat elérő útvonalak sűrűn változtak – mindig az Andrássy úton közlekedett. Kezdetben csak a Hősök tere és a Vilmos császár (Bajcsy-Zsilinszky) út között, később a Kígyó térig (Ferenciek tere), majd 1928-tól a Ferenc József (Szabadság) hídon át Budára a Gellért térre, a Lenke (Kosztolányi Dezső) térre, végül 1948-tól a Kelenföldi pályaudvarig. Pesti végállomása (a 2. világháborút követő éveket leszámítva) mindvégig a Hősök tere-Városliget környékén volt, egészen 1970-ig, amikor új autóbusz-végállomást alakítottak ki Zuglóban a Kacsóh Pongrác út-Mexikói út kereszteződésében.

A sors iróniája, hogy szinte napra pontosan a járat megindulásának 80. évfordulóján, 1995. március 4-én teljesítette utolsó menetét az Andrássy úti, 1-es számot viselő autóbusz. Ekkor kezdték el ugyanis a kisföldalatti teljes felújítását, ami néhol födémcserével járt, ezért az Andrássy út közúti forgalmát erősen korlátozták. A földalatti rekonstrukciójának befejezése után, 1996-ban már nem indították újra a járatot.

Az Ikarus 66-os autóbusz budapesti debütálásának ötvenéves évfordulóján, 2004-ben a VEKE különmenetet szervezett az ország egyetlen akkori 66-osával, amin a nyolc éve szünetelő 1-es busz útvonalát is érintették.