eu

A MÁV-Start 42, a GYSEV hat egyáramnemű, legalább kétszáz üléses, legalább fele részben alacsonypadlós villamos motorvonatot vásárol.

A városi és városközi közlekedés új útjain címmel szervez konferenciát a KTE.

A gazdasági kilátások bizonytalansága miatt szeptemberben folytatódott a csökkenés az Európai Unió haszongépjármű-piacán.

Érdekes statisztika jelent meg nemrég egy internetes fórumon: a budapesti villamospályák felújítását vette górcső alá 2005 óta.

Néhány állam politikai okok miatt késik a funkcionális légtérblokkokkal, ez sokba kerül a légitársaságoknak, de az utasoknak is.

A légtéren átrepülhetnek, és ha kell, kényszerleszállást is végrehajthatnak, de a teherszállítók sem landolhatnak az unióban.

Az új szakasz a Norvégia északi sarkát Athénnal összekötő út része, 2010-ben kezdték építeni.

Európa 12 milliárd dolláros büntetés kiszabását követeli, a Boeing szerint az Airbus még a korábbi kötelezettségét sem teljesítette.

A versenytárgyalás nyertese 48 járművet szállíthat le, derült ki a Magyar Vasút 2012 konferencián.

November 1-jétől kötelező a nappali menetfény a 3,5 tonnánál nehezebb teherjárművekre az Európai Unió egész területén.

A napfény városában tárt szedőkkel várják az érdeklődőket a telephelyeken.

Az 1,2 milliárd forintos uniós beruházás várhatóan enyhít majd a belvárosra terhelődő járműforgalmon.

Egy év elteltével ismét bejártuk a nyomvonalat, és nem sok változást tapasztaltunk.