easyjet

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.

Megrázó pillanat a darabban, az igazi pilóták is megrázták a gépet... Az előadás titkai, ahogy a kapitány látta.

Hernádi-darab gépeltérítésről: mi is lehetne autentikusabb díszlet, mint egy igazi repülőgép, egy igazi járat?

Nem kell felállványozni a gépet, hogy alaposan megvizsgálják, nem kell járatonként 25 kilónyi papír, ha digitalizált lesz az adminisztráció.

A verseny egy vonalon mindig jót tesz az utasok pénztárcájának. A Transavia a saját anyacégével is konkurál.

Az AVOID-dal nemcsak az utasszállító személyzete, hanem a földi irányítás is felmérheti a kitörés okozta veszélyt.

Sűrített Moszkva, nyitás Dubajba, Bázelbe: „Mindenhol jó, de ott az igazi!”

Kedvezőtlen körülmények: üzemanyagár, egyiptomi zavargások, a nyereség azért valamelyest növekedhet.

Az új tulajdonos is spanyol cég, és 2020-ra majd hatvan százalékkal pörgetné fel a reptér forgalmát – új pálya nélkül.

A részvényesek 135 új gép megvásárlását hagyták jóvá, az árbevétel gyorsabban nő, mint az üzemi költség.

Az easy rengeteg Airbust, a Ryan rengeteg Boeingot vásárol, sínen a MAX, veszik a 350-est, a Koreannak több 747-8-as kell.