cuha-völgy

Megújultak a völgyhidak, feloldottak több sebességkorlátozást, biztonságosabbá tettek számos útátjárót.

A munkák befejezése után a pályageometria miatt újra visszaáll a korábbi állandó sebességkorlátozás, ami 40, illetve 60 km/órát jelent.

A Balaton térségének kötöttpályás, közösségi közlekedés fejlesztését a 29-es és a 30-as vonalra ráhordó vasútszakaszokra is ki kell terjeszteni. Berki Zoltán javaslatai a Balaton Kiemelt Térség Fejlesztési Program társadalmi egyeztetése keretében.

Szeptember elejétől új hétvégi járatok közlekednek a kirándulók érdekében.

Ott voltunk a Rákosrendezőn, amikor nekiindult a Cuha-völgynek a MÁV Nosztalgia Kft. nosztalgiavonata.

Gépcserével indult minden, de az út már oké volt. Gőzösfüst és MDamot-zaj verte föl a Cuha-völgy csendjét.

Az állam kizárólagos vagyoni tulajdonába kerülnének a műemlékvonalak.

Sajnos nem volt zökkenőmentes a Bakonyvasút nosztalgiaútja az idén sem.

A 11-es vonalat már többször be akarták zárni, most minimális összegből 80-ra emelkedhet a tempó egyes szakaszokon. Galéria a legszebb magyar vasútvonalról!

A Cuha-völgy szerpentinjei nem fogtak ki a 109-es gőzmozdonyon. A vonalon más rendhagyó szerelvények és gépek is közlekedtek szombaton.

Az Déli Vasút 109-es számú zöld mozdonya továbbítja az áprilisi nosztalgiavonatot Budapestről Veszprémbe, majd onnan Győrig.

Még hogy középhegységben nem lehet igazi „élményvasutat” építeni? Dehogynem, főleg, hogy az építők szándékában ilyesmi elő sem fordult, két várost szerettek volna összekötni a Bakonyon át.