csőd

Az áruszállítás közelmúltbeli növekedése és nemzetközi terjeszkedési terve ellenére most nehéz helyzetbe került a vasúttársaság.

A nemzetközi légiközlekedés egykori pillérének évtizedeken átívelő történetét a 436-os számú járatot repülő, a barbadosi Bridgetownból Miamiba tartó Clipper Goodwill zárta le. 

A cseh vasúti közlekedési hatóság visszavonta a JHMD üzemeltetési engedélyét. 

A prágai kormány nem segít, a zsugorodó norvég társaságnál a második negyedévre derül ki, elkerülhető-e az összeomlás.

Súlyos gondokkal küzd a Cseh Légitársaság (ČSA), a vállalatot szerkezetátalakítással szeretnék megmenteni a csődtől.

A kormány új légicég alapítását ígéri hat–kilenc hónapon belül. Ennél a társaságnál is már járvány előtt kezdődtek a bajok.

Még nem tudni, vajon ez a légitársaság agóniájának végleges lezárását jelenti-e.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 20-ától április 26-áig.

Az érintett pilóták és légiutaskísérők száma 4700 Svédországban és Dániában, felfüggesztik a szerződéseket más bázisokon, kétezren maradnak a helyükön Norvégiában, Franciaországban és Olaszországban.

A koronavírus március elején már végzett egy légitársasággal, igaz a Flybe anyagi körülményei is közrejátszottak a csődben. De melyik lesz a következő?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 2-ától március 8-áig.

Flybe – Close to you – 1979–2020. A cég mégsem kapta meg a beígért állami segítséget. Nem tankolták meg a gépeket, a reptéri szolgáltatók lefoglalták az utasszállítókat.

Az Egyesült Királyságban bejegyzett CargoLogicAir február eleje óta nem repült egyetlen charter és menetrendszerinti járatot sem. Baj van. Nagy baj van.

Magára maradt a Thomas Cook, miért kap állami segítséget a Flybe? Még van idő Brexit előtt uniós feljelentésre. A regionálisok európai válsága.

…és a szakszervezetek megint sztrájkra készülnek. Lehet-e racionalizálni gépek kivonása nélkül?