boeing 747

Nincs elszabadult költségvetés, ha nincs még költségvetés. Mennyibe kerül egy 747-es? És ki tudja, mit adnának az ukránok?!

Apróságok hiányoznak az új elnök 757-eséről: a kommunikációs rendszer, a védelem, az utántölthetőség, a kórház és hely a stábnak.

Maho Beach pénteken fogadta az utolsó KLM 747-est. A romantika persze nem tűnik el a világ legkedveltebb repülőteréről...

A hangrögzítőt is elemzik, a pilóták próbáltak oltani. Füst, tűz a rekeszek felől a fülkében? A toalett védelme. Tragikus égések a levegőben.

117 méteres szárny, 590 tonna felszállósúly, 250 tonna hasznos teher. A Stratolaunch, sok előnye mellett, lehet, hogy túlméretezett.

Izrael Salamon-hadművelete, a legtöbb embert legrövidebb idő alatt menekítő légihíd. Harmincnégy gép, negyvenegy út a polgárháborús Etiópiából.

A jóétvágyú cargováltozat derűs arckifejezéssel várja, hogy megtömjék.

Sokan mondták, az SST a jövő, nem a behemót... Gyártó és légitársaság összjátéka, a Pan Am már nem él, a 747-est még gyártják.

Utasszállítókon nem lehet rakomány a lítium-ionos akkumulátor, a teherszállítókra ez még két katasztrófa után sem vonatkozik.

Az alacsony üzemanyagár nem sürgeti a 747-esek leváltását, de a franciáknál ez része a gazdaságossági programnak.

Tíz év alatt 581 gép állna szolgálatba, lesznek iráni A380-asok is? Titkos tárgyalások már a szankciók feloldása előtt?

Hat tonna plusz, meg a légellenállás. De olcsóbb és gyorsabb így egyben átrepültetni. Az utasoknak külön élvezet...

Az Air France a 747-eseket, a Brussels az Avrókat sorolja ki a flottájából.

A verseny jót tesz, a 737-esek telítettsége a vonalon kilencven százalék fölötti. Jön-e megint 747-es Ferihegyre? Sőt, Dreamliner is?

Márciusra tervezik a földkörüli út startját. A berepülési program sikeres volt, a gép 8000 méteren is „tankolt” napenergiát.