boeing 737 max

A legtöbb baleset a legelső sorozat gépeit érte, technikai okból minimális volt a veszteség. Sikerül-e havi ötvenhét példányra gyorsítani az átadásokat?

Jövőre hat 737-es jön, plusz két Dreamliner. Az Airbus ettől az üzlettől is elesett, a Caracal dolgában félrevezetéssel vádolja Varsót.

Új MOM-típus vagy alaposan átalakított MAX, erősebb hajtóművel? Az európai konkurens szerint ez a „Mad Max” Boeing-gép.

A 787-es buktatóit most el akarja kerülni a Boeing. Hogyan lehet az új típus bevezetésével havi ötvenhétre felpörgetni a gyártást?

Illegális elszámolások? Csökkenteni a költségeket. Felpörögne az óriásgép-gyártás? Nagyon várják már a 757-utódot.

Szép videó a szűzrepülésről. Szuperhosszú 737, új főfutókkal és szárnnyal: ez lesz talán a Boeing részéről a 757-es utód.

A 737-esek friss generációjának külön vonala nyílt Rentonban. Kigördülés még az idén, szűzfelszállás jövőre.

Az amerikai gyártó elnöke egy, a maiakhoz hasonló, a 737-esnél nagyobb kompozit-gépről beszélt. 757-es utódnak már elkésne.

100+100: 200 MAX 200! Nem a legnagyobb, de feltehetően a leggazdaságosabb a modernizált egyfolyosós Boeingok közül.

Más méretek, más nagyságrendek, de egy közös öröm: a Boeing és az ATR is szeretni fogja a 2014-es évet.

A United 900ER-je az ünnepi példány; ez a cég rendelte meg vagy negyven éve a sikerszériát igazán beindító 200-as változatot is.

Az átadott és megrendelt gépeknél is fontosabb talán két program beindítása: 777X, 787-10.

Indul a 777X, méghozzá 259 gépes megrendeléssel, a Dreamliner elérte az ezres számot, újabb százon felüli 737-es üzlet.

A Turkish MAX-okat és NG-ket is rendel, a Southwest lesz a legkisebb MAX kibocsátója.