asiana

Fogynak a Jumbók, már csak minden 145. szélestörzsűvel teljesített járatot repülik Boeing 747-essel. A repülés evolúciójának természetes folyamata egyet jelent az egek királynőjének lassú háttérbe szorulásával.

A koreai társaság az utolsó megrendelője annak a legkisebb XWB-változatnak, amiről már az Airbus is lemondott...

Hogy ne csak busszal jöjjenek a koreai turisták más európai fővárosokból... Lesz menetrend szerinti járat is?

Az Asiana a közvetlen chartereket 777-essel repüli. Nagyon komoly az igény a távol-keleti légi kapcsolatokra.

Utasszállítókon nem lehet rakomány a lítium-ionos akkumulátor, a teherszállítókra ez még két katasztrófa után sem vonatkozik.

A legjobb légitársaságok között jónéhány ázsiai szerepel, de a gyors növekedésnek megvannak a nehézségei.

„Rendkívül kemény” földetérés: a pálya előtt, majd másfél kilométer robogva-csúszva a pályán. 23-an könnyebben sérültek.

A koreaiaknak módosítaniuk kell a képzést, a Boeing módosítsa a figyelmeztető rendszert, javasolja az NTSB.

A koreai társaságot megbüntették, mert nem segített az utasoknak, nem értesítette időben a hozzátartozókat.

A halott lány családja azonban továbbra is a repülőtéri mentőegységeket hibáztatja.

A business osztályon az utas vállát is tartja az öv. Az FAA megtiltotta SFO 28-as pályáira külföldi pilótáknak a vizuális megközelítést.

Az első félévben a legnagyobb utasszállító repülőgép törésekor nem volt halálos áldozata az eseménynek.

A balesetek aránya nem emelkedik, mégis sűrűsödhetnek az események, ha a forgalom közben a többszörösére nő.

A magyar 777-es kapitány véleménye: „nehezen tudom elképzelni, hogy van olyan pilóta, aki hagyja elkopni a sebességet”.