a26

Az elérhető információk alapján fejtettük vissza az áprilisi történéseket.

Nem sok kocsi mozog a gyógyszergyári iparvágányon, de legalább viszonylag rendszeres a forgalom.

Ha iparvágányokat, fűtőházakat modellez a vasútbarát, kell neki egy ipari mozdony is. Nem kell tovább keresgélni.

Szabolcsban találták meg a megfelelő alanyt egy A26-os újragondolásához.

Az A26-osok a legszerethetőbb mozdonyok egyike. „Eredeti méretben” és a terepasztalon egyaránt. Tatabányán egy újabbat örökítettek át a modellezők nagy örömére.

Elmúlás az ipartelepen, de van még élet, ha nem is hasonlítható az évtizedekkel ezelőttihez.

H0-s Piko alapmodell, QuaBLA-átalakítás és -átfestés, Digitools hang – ez így együtt először látható/hallható.

A csepeli iparnegyed vasúthálózatán szinte teljesen leállt az élet, már csak egy cég szállít, de az sokat.

A csepeli gyártelep legdélebbi részén megállás nélkül folyik a munka. Ennek csak örülni lehet, de pár kérdés megfogalmazódott bennünk.

Hetente párszor átimbolyog néhány tartálykocsi Rákosról az Egis gyógyszergyárba egy rövid, ám hangulatos iparvágányon.

A sorozatgyártású fővonali mozdonyok közé színesítésnek jól jönnek a kisebb feladatokra alkalmas gépek. Videós sorozatunkban ezeket vesszük sorra, kezdve az NDK-ból érkezett iparvasúti masinával – H0-ban.

A gyógyszergyár iparvágányán mostanában szinte kizárólag az A26-os dolgozik.

A csepeli iparvasúton általában csöndesek az éjszakák, ottjártunkkor azonban két hónapos csöndet tört meg az A26-os.

Hátulról a tartálykocsik, elölről a gaz takarja az apró NDK-gyártmányt.

A Csepel Művek helyén ma már csak néhány cég él a vasúti szállítással. A terület nagy része az enyészeté.