Vasút

A végéhez közeledik az üvegfelületek bontása a Nyugati pályaudvar tetőszerkezetén, az új üvegtáblák gyártása folyamatban van, és készül a gipszelemek mintázása is.

Több, mint száz nap után véget ér a vonatpótlás, már ahol erre lehetőség volt egyáltalán.

A Pozsony és Jókút közötti szakasz modernizálása után nyolc perccel lesz rövidebb a menetidő.

A debreceni elővárosi vonalon az elmúlt évek során közel ötven százalékkal lett több az utas a MÁV-Start, a MÁV és a helyi önkormányzatok együttműködésének köszönhetően.

A hazai vasúton beépített kitérők szinte kivétel nélkül Gyöngyösön készülnek a Vamav üzemében. A termékeket speciális vagonokban szállítják a beépítési területre.

Június 6-án ideiglenes járványügyi menetrendeket vezettek be, azaz jelentősen szűkítették a kínálatot 34 mellélkvonalon. Tíz vonalon augusztus 1-jén visszaállt a menetrend, de pl. a Vésztőt is érintő 127-es-128-as vonalon nem. Az itt lakók közül azonban már majdnem ezren jelezték, hogy szeretnék visszakapni a buszok helyett a vonatokat.

Utasokkal a fedélzeten tesztelik az Alstom Coradia iLint hidrogénüzemű vonatot Alsó Ausztriában.

A NIF-től a megbízást a Főmterv nyerte 339 millió forintért.
 

A jövő év elejétől könnyebben lesz elérhető a világháló a vasúti járatokon.

Az 5600 kilowattos mozdony maximális sebessége százhúsz kilométer per óra.

Pozsony és Vágbeszterce között négy perccel lesz rövidebb a menetidő. Elkészült a Puhó és Vágbeszterce közötti új vasúti korridor egy újabb mozaikrésze.

Szezon után is maradnak kétóránként a hibridek.

Zajlik a kísérleti rendszer telephelyi mérése és tesztelése.

Az 5-ös metró első lépéseként a két déli HÉV-et hosszabbítják meg a Kálvin térig 2023 után, az új szerelvények 2023-25 között érkezhetnek.