Városi vasút

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

A keskeny nyomközű pálya Zürich Altstetten nagyvasúti állomását köti majd össze a szomszédos Aargau kantonban található Killwangen-Spreitenbachhal.

Logikusnak tűnne, hogy a nagykörúti vágányzár idején a feleslegessé vált Combinók az 1-esen javítanák az alacsonypadlós szolgáltatást, ahogy hétvégente is teszik.

A DBR projektigazgatósága kétszer is javasolta a 4-es metró beruházásának leállítását – de falakba ütköztek. Újabb fénycsóva a sötétben.

Megírta a Magyar Közlöny, hogy már ilyenünk is van. Milliárdok a Kisföldalattira, a Fogasra, és kimondhatatlan összegű milliárdok vasúti kocsikra.

Hogy mit hoz a nyuszi, nem tudjuk, de a „négyeshatost” el fogja vinni.

Alig néhány hónapja vette át a HÉV-ek üzemeltetését az új szolgáltató, máris látszik az eredmény: rohamosan romló állapotú járművek. Videós illusztráció minderről.

Azok a szép, és néha szomorú tavaszi napok! Virul a természet, ám áprilisi új számunkban az öröm mellett az ürömnek is nagy szerepe jut: fejlesztések, a vasutat előremozdító innovációk mellett szomorú évfordulókra is emlékezünk.

Helyszínen lévő tudósítónk szerint egy személygépkocsi a Hős utcánál folytonossági hiányt okozott egy CAF-villamosban.

Ismeretlen eredetű robbanás volt a szentpétervári metróban: tíz halott, ötven sebesült, eddig. A teljes metrót lezárták.

Tatra és CAF is tesztelte a hidat, sikerrel.

Az indiai nagyvárosban két vonal épül, az egyik észak–dél, a másik kelet–nyugat irányban. A biztber a Siemensé.

Maradnak a buszok a Thököly úton, sem a felszínen, sem pedig alatta nem várható kötöttpálya egyelőre.

A román főváros villamosokat, trolikat és autóbuszokat szerezne be 2030-ig.