Repülőgépgyártás

Hatalmas gép festése hatalmas munka. Valószínű, hogy ez az A380-as lesz az egyik sztárja a nyári párizsi repülőszalonnak.

Ha nincs megfelelő nagyságú orosz gyártmány, akkor az orosz lízingelő is kanadait vesz, ráadásul árengedménnyel.

EUROPLANE, JET, SA2: hogyan született a keskenytörzsű Airbus? A történetben benne rejlik a siker eredete.

A Trent XWB elnyerte a légialkalmassági engedélyt. Sokan remélik, hogy a gép mégis megjelenik a párizsi szalonon.

Szinte egy időben két országban, két légitársaságnál teljesítette első kereskedelmi repülését az új orosz regionális utasszállító.

Korát megelőző konstrukció volt, politikai-gazdasági döntésnek esett áldozatul, no meg a szovjet rakétáktól való félelemnek.

Miért nem aggódik a Boeing és az Airbus, miközben a Bombardier új típusával közvetlen versenytársukká vált?

Az első 1968-ban állt szolgálatba, 2017-ben adják át az új sorozat első példányát.

Egyszer már bejött... ha áprilisban zöld jelzést kap a fejlesztés, 2019-ben repülhetnek az első új triplahetesek.

Hatalmas Turkish, még nagyobb Lion Air szerződés Airbusokra. Toulouse cáfolja az A330neo kibocsátását.

Kisebb gyártók nagyobb típusai: a szektor, amelyben sem a Boeing, sem az Airbus gépei nem lehetnek gazdaságosak.

Az ázsiai piacon a legkelendőbbek az A380-asok, a jelenlegi rendelésállomány 262 kétszintes utasszállítónál tart.

Nagyobb hatótávolság, nagyobb siker, a megerősített szárnyszerkezethez winglet is csatlakozhat.

Hatalmas üzlet, listaáron 18 milliárd dollárt érnek a gépek. Mit akar O'Leary, Boeing MAX-okat, vagy inkább az olcsóbb kifutó típust?

Dícséri a szállítógép vezethetőségét a pilóta, a 350-es hamarosan megkapja hajtóműveit: ott lesznek-e a párizsi szalonon?