Repülés

A reptérkezelő finanszíroz, egy év múlva átadják. Egy helyszínen minden, amit egy gépen el kell végezni... A festőhangár különleges követelményei.

Nem lesz leépítés. Felkészülés a tilalom feloldásával az átadásokra. Sajtóhisztéria és igazi kérdések: bajban a beszállítók? Gépenként 400 ezernyi alkatrész.

Kecskeméten megújult a pálya, a fénytechnika, a támogató infrastruktúra, a modernizálás a rádiónavigációs eszközök cseréjével, az infrastruktúra fejlesztésével folytatódik.

Azonnali segítség és szerkezetváltás – üzemeltetésre az EU-ban állami pénz nem fordítható. Elhibázott gépbeszerzések? Sok vezért fogyasztott idén a társaság.

Globális siker globális buktatókkal: outsourcing, füstölő akkumulátorok. A típus, ami megváltoztatta a légiközlekedés szerkezetét. A 787-es Budapesten.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló december 9-étől 15-éig.

Miért az Airbus kéthajtóművesét választották az ausztrálok? A 777X első verziója, a 9-es túl nagy, a 8-as pedig késik.

A HungaroControl irányítói egy szoftvercsere alkalmából próbálhatták ki napokon át az új rendszert. Kamerák, kábelek, ILS és pályafényvezérlés.

Megvannak az üzemeltetéshez szükséges berendezések, plusz logisztikai háttér, kiképzés és átképzés öt évre.

Szereted az Ikarus autóbuszokat? Kipróbálnál több oldtimer autót? Rajongsz a repülésért? Akkor az Aeropark repülőmúzeumban a helyed az év utolsó szombatján!

Egyelőre elvi megállapodás, kellenek az engedélyek. Járatok Ázsia és Afrika felé: vajon mikor kapcsolódik össze a csoport európai és Közel-Keletről alakuló hálózata?

Az első tiszt „nem tudott repülni”, a társaság és a hatóság felelőssége, volt-e zavaróan sok vészjelzés? O'Leary, Ryanair: „a 737 MAX nagyszerű repülőgép”.

Sokkal kevesebb a baleset, de a gépek fejlettebbek, javításuk költségesebb. Különösen sokba kerül, ha egy típus egész flottája kényszerül földre.

Roncsokat, emberi maradványokat találtak. Öt ország kutató-mentő szolgálatai fésülik át a Drake-szoros körzetét, hogy kiderüljön, mi történt a szállítógéppel.