Repülés

A török elnök szerint minden rendben, de Washingtonban már a török NATO-tagság is kérdéses. Mire jó a jövendő brit csodagép, ha nem tud együttműködni a szövetségesekkel?

A Nagy Kötelék nem jött össze a centenáriumra, de volt bőven érdekesség földön és égen is: beszámoló a legnagyobb európai repülőnapról.

Alapelv a poggyász és utas egysége, de van, amikor a társaság mégis viheti később a bőröndöt. Ha ez kárt okoz, lehet perelni. Mi van, ha sztrájkol az irányítás, vagy a személyzet?

Gimli Glider csúsztatva, landolás a töltésen, csendes süllyedés az Azori-szigetekig, vitorlázás a Hudson folyóra, Jumbo a hamufelhőben.

Mire készüljön a Farnborough-i tudósító? Chalettek és prototípusok. Nekünk is érdekes: katonai szállítógépek felvonulása. Civil Herky háton.

A C-47-es kiégett, utasai túlélték a balesetet. Tankerek, dupla Jak és a többiek, ismét hatalmas gyülekezet, rengeteg program Wisconsinban.

Az első Beluga Extra Large első felszállása. Airbus-szárnyak Toulouse-ba, összeszerelésre, műholdak Guyanára, kilövésre.

Az utolsó kötések, a mérleg: majdnem másfélezer gép. Slusszpoén: különleges festéssel érkezett az első használtan értékesített A380-as óriás.

A nagy eladási versenyben egyelőre a Boeing vezet. Hatodik generációs brit harci gép, most még csak makett és koncepció formájában.

777-es és 747-es teherszállítók a Volga Dnepr-nek. Hatalmas Embraer-siker, ez már a Boeing-kooperáció előszele?

Nagy szalon, nagy, bár nem óriási üzletek, 384 gép, vannak köztük szélestörzsűek is. Két kisebb kötés: Embraer, Comac.

Block 70/72: a szövetségesek irigykedni fognak... Amiből több van, az a jobb. Tizennégy gép, 1 milliárd 580 millió euró. Haladék a Lockheednek.