Repülés

Az új járat Csengcsou felől érkezett, a társaság megduplázta a Kína–Budapest légi teherforgalmat.

Motorleállás, műszaki vagy szerkezeti meghibásodás nem volt. Átesés „túldöntött jobb fordulatban”, mondja a rendőrségi jelentés.

Az árháború kinyírhatja a kirobbantóját is. A hagyományosok felveszik a kesztyűt. A kerozin ára nincs tekintettel a jegyárakra. Bukás és siker: szűkül a „coffin-corner”.

Óriási keskenytörzsű-beszerzésre készül a társaság, lehet az A320neo vagy B737 MAX gépcsaládokból is.

Az Il-112V az első teljesen orosz konstrukció a katonai szállítógépek kategóriájában. A nálunk is használt An-26-os (egyik) váltótípusa.

Először kapta meg a Skytrax díjat zsinórban hatodszor egy régiós nyertes, a világlista élén hetedik alkalommal: Szingapúr.

A fő európai célpont ismét Svájc, a korábbi negatív népszavazás nem a típusról szólt. A bolgár üzlet elesett, nagy kérdés India. Az E/F nagy kérdése az energiamenedzselés és a hűtés.

A CAAC felfüggesztette a légialkalmassági engedélyeket a MAX-ok számára. Óriásüzlet a konkurenciával: egyezmény 300 Airbusra. A kivizsgáló kételyei.

A hónap végéig kellene dönteni, az EasyJet kiszállt, a Delta és a vasúttársaság még tárgyal, lehet, hogy az érdekvédelem ezt a kísérletet is keresztbe veri.

A MAX ügye komoly tanulság a trónkövetelőknek: a fejlesztések nehézségei. Hogy áll a kínai C919-program?

CEESAR-díjak, negyvenezer közép- és kelet-európai légiutas szavazatai alapján. Váradi József az év térségi menedzsere.

A tét: kétezer forgószárnyas lecserélése. A Sikorsky-Boeing gépe koax-rotorokkal és tolólégcsavarral.

Lett gyorsan igazgató tanács is, nem vonták vissza az AOC-t. Azonban annak a főnöknek, aki csökkentette a veszteséget és növelte a forgalmat, mennie kell.