Légiközlekedés

02-es vagy 20-as pálya, többször többféle leszállási engedély. Hogy került a gép a torony és a forgalmi előtér fölé? Katmandu kockázatai.

Óriási (elnöki) ambíciók: nemcsak az Öböl-mentieket, a világ összes más társaságát megelőzni! 50+10 gép, az új isztambuli reptérre.

A leszállási engedély a 02-es pályára szólt, a Q400-as a másik irányból próbált földet érni. 38 halott.

Nemcsak a diszkontoké a világ: a prémium utazások iránt nőtt leginkább a kereslet. Csoportszinten nyolc százalék az erősödés.

A Virgin Atlantic tizenhét év után törölte rendelését. A Britishnek kellene több, de túl drága a gép. Lassul az A400-as gyártása is.

Ünnepi csupanő-személyzetek, de arányuk csak 3-5 százalék. Nők nélkül válságba kerülhet a pilótahiánnyal küszködő légiközlekedés.

A gyors flottanövekedés a legnagyobb kihívás, mondta a Wizz Air kereskedelmi igazgatója.

Budapest, Debrecen, Pápa, hét irányító, óránként harminc mozgás a „multi-toronyból”: biztonságos és hatékony működés.

Egy budapesti járat is elmarad, két napon át negyedével csökken az osztrák társaság forgalma, lesz-e „igazi” munkabeszüntetés?

Egymilliárd utast szállítana bioüzemanyaggal is töltött repülőgépekkel 2025-ig menetrend szerinti járatokon a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség.

A Siemens „keze” is benne van a dologban.

Egyre népszerűbb a légiforgalmi irányítás az Y- és Z-generációnak, amelynek ékes bizonyítéka, hogy több mint ezer érdeklődő személyesen kereste meg a HungaroControl Zrt.-t, további nyolcszáz önéletrajz pedig online „landolt” a vállalatnál. Az egyik legnagyobb presztízsű szakma nagy felelősséggel és nyugati bérszínvonallal várja a pályázókat.