Légiközlekedés

Egy Tu-214-es és két Il-96-os érkezett, az első négyhajtóművesből szállt ki Putyin. Ez alkalommal a 31-es jobb pályán landoltak a gépek.

Érkezek az Il-96-osok, nem tudni, melyiken lesz az elnök. A szokásos spotterhelyekről sem lehet fényképezni.

Code-share: Abu Dhabiból München és Frankfurt, onnan Latin-Amerika felé. Caterig és karbantartás. A hatóság elfogadta az AirBerlin-gépek bérlését.

Idén még két 8-as, jövő márciusban az első 9-es áll forgalomba a lengyeleknél. A Qantas ultrahosszú Dreamliner-járatokat tervez.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség előzetes koordinációt sürget. Gond volt a légi személyzetekkel is. Trump szerint csak a Deltánál volt probléma hétvégén.

A Lufthansa A340-eseinek munkáját fokozatosan veszik át a kéthajtóműves 350-esek, közülük az első februárban repüli első járatát a társaságnál.

Kevesebb eladás, kevesebb átadás. Nagy kínai üzlet és néhány hónapos Super Puma-reptilalom: nehéz éve volt a helikoptereknek...

A legnagyobb a legdrágább, a legolcsóbbat már nem gyártják. A listaárak és az olykor ötven százalékos realitás. Szuperolcsó kínai kihívó.

A Norwegian beelőz, a Southwest októberben indít, addig megegyezhet a pilótáival. A Boeing kuszálja a helyzetet, gyorsabban zárja a berepülést.

Neózás vagy új típus? Vita az anyacégek között: az Airbus szerint ráér a százszemélyes ATR. Támadás a Bombardier ellen.

A TrustAir két Piper Cheyenne-je túlnyomásos kabinban, intenzív kezelés mellett képes beteget, sérültet repíteni.

A katasztrófa gyorsítja a váltást. Repül még Il-62-es kormánygép? Az S100-asokat intenzíven gyártják, de Tu-214-esből tavaly csak kettő készült.