Ellátási lánc

Egy új törvény értelmében a tíz tonnát meghaladó össztömegű hulladékot vasúton kell fuvarozni, ha a távolság meghaladja a háromszáz kilométert.

Már eddig is sokat romlott a szektor hatékonysága, de jövőre drágul a hazai használatarányos útdíj, és jelentősen emelkedik a gázolaj jövedéki adója is. Hallottunk már nemegyszer segélykiáltást az alágazatból, ám most tényleg borúsak a kilátások.

A Duisport, a dortmundi kikötő, a DeltaPort és a KSW árufuvarozó magán-vasúttársaság közösen igyekeznek csökkenteni a teherautók számát Észak-Rajna-Vesztfália szövetségi tartományban.

A tengeri és vasúti árufuvarozás közötti lánc optimális működésének kulcsa az együttműködés.

Tavaly szeptember és idén június között négyszer annyi gabonát, 1,1 millió tonnát szállítottak tehervonattal, mint a 2021. szeptember–2022. júniusi időszakban.

A lépéssel felgyorsulhat és növekedhet a vasúti árufuvarozás volumene a két ország viszonylatában.

Az oroszországi helyzet megterheli a kínai vasúti árufuvarozókat: a közelmúltban tapasztalható monopólium ellenére az áruforgalom visszaesést mutat. Merre menjenek a kínai vonatok?

A Németország nyugati részén, a holland határig vezető, nagy forgalmú korridorvonalat most szeptember végéig zárták ki a forgalom elől.

A logisztikai társaság ismét bővítette szolgáltatási portfólióját.

Az egy éve szerencsétlenül járt OS 35 útja két és fél hétig tartott a Fjord fedélzetén Gibraltártól a második legnagyobb holland kikötőig.  

Budapest várhat, a vidék előretör, fókuszban Debrecen, Iváncsa, Dunakeszi, Zalagerszeg, Nyíregyháza és Kecskemét. Akadnak induló projektek is.

A hamburgi kikötőt kezelő logisztikai vállalatnál a bevétel 6,7 százalékkal, a konténerforgalom pedig 14,6 százalékkal esett vissza.

Tovább tart a technikai recesszió: Magyarország bruttó hazai terméke 2023 második negyedévében a nyers adatok szerint 2,4 százalékkal, a szezonálisan és naptárhatással kiigazított és kiegyensúlyozott adatok szerint 2,3 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához viszonyítva – közölte első becslése alapján a Központi Statisztikai Hivatal.

Az MSC hajózási és logisztikai cég belga leányvállalata tizenöt villamosmozdonyt rendelt a Siemens Mobility-től.