villamosítás

Önreflexió az áramkereskedő Deutsche Bahn és a közüzemi hálózatra kapaszkodó vasút-villamosítás kapcsán.

A 253 kilométeres Dolinszka–Mikolajiv–Koloszivka szakasz korszerűsítése uniós kölcsönök segítségével valósulhat meg.

Fél évvel a tenderkiírás után lett eredmény, ősszel már meg is kezdődnek a munkálatok.

Kétezer-ötszáz milliárdból a közutak, ezerötszázmilliárdból pedig a vasúthálózat korszerűsödne.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

Gyorsul, legalábbis látványos szakaszába érkezett az esztergomi vasútvonal villamosítása.

A huszonnégy kilométeres Zaprešić–Zabok szakaszon a villamos vontatás feltételeit is kiépítik.

Fejlesztések, átépítések, vágányzárak, járműbeszerzések, mozdonymatricázások és tenderek, hogy a jövőben is lehessen miről beszámolni.

Megjelent a közbeszerzés a Szabadbattyán–Aszófő vonalszakasz villamosítására. 2019 nyarán akár már Flirtök is suhanhatnak Balatonfüredig.

Elkészült a Szombathely–Zalaszentiván vasútvonal korszerűsítése.

Kiírták a tendert a Mezőzombor–Sátoraljaújhely vonalszakasz villamosítására. A megállók után az állomások is megújulnak.

Megvan a 2-es vonal villamosításának és a fennmaradó átépítés ütemterve.

A legfontosabb: jelentős környezeti hatások nem származnak a villamosításból.

Előítéletek tengerében nehéz értelmes kommunikációt folytatni. Többek között ez is kiderült szeptember 5-én, hétfőn az Esztergomban megtartott lakossági fórumon, amelynek témája a Budapest–Esztergom vasútvonal villamosítása, és néhány, az eddigi felújítási hullámból kimaradt állomás átépítése volt.

A Caltrain villamosít San Francisco és San José között, a vonalon a svájci gyártó emeletes szerelvényei fognak közlekedni.