A MÁV Nosztalgia idén két 424-es gőzmozdonnyal továbbította szerelvényét az ószolnoki állomásra és a járműjavítóba.
Kisvasúti nappal ünnepelték Balatonfenyvesen a nagybereki tájakat bejáró vonal átadásának hetvenedik évfordulóját.
Erre a hétre is jut néhány az újdonság. Mindenképpen tájékozódjanak, mielőtt elindulnak!
Pompás betétkocsik készültek Tatabányán, motorkocsik, Szergejek, Csörgők mögé lehet büszkén csatolni mindet.
Az osztrák vasút szeptember 5-étől csökkenti a Magyarországra közlekedő nemzetközi távolsági vonatok számát.
A BKK az utazási lehetőségek kombinálására biztatja a fővárosban és az agglomerációban közlekedőket.
A közbeszerzési hirdetmény megjelentetésével megindul az új Duna-híd villamosvonalának tervezése.
A huszonhat kilométeres nagysebességű vasúti alagút 2039-re készülhet el.
A MÁV applikáción keresztül már lehetőség van megváltani a szegedi 24 és 72 órás napijegyeket, bizonyos Mahart-járatokra napijegyeket, illetve a Dunakanyar Napijegyeket.
A kisebb forgalmú nyári időszakban idén is több villamosvonalon történt pályafelújítás: megújult az 1-es villamos több elhasználódott pályaszakasza, a nagykörúti villamospálya egy újabb jelentős szakasza, továbbá a Bosnyák téri vágányhálózat.
Emiatt a reggeli forgalom sok helyen csak jelentős késésekkel indulhatott el. Számos járat ki is marad.
Már működik a vezérlőkocsi is, a sötétzöld Bhv-inga két másik mozdonyos szerelvénnyel pörög a 142-es vonalon.
Egyenletesebben és gyorsabban tudnak a közösségi közlekedés járművei haladni, az átszállás kényelmesebb.
A legtöbb budapesti vonalon a tanszüneti menetrendnél lényegesen gyakrabban indulnak a járatok. Ez a gyakoriság még tovább bővül.
Nagyon sok munka véget ért, de kezdődnek újabbak: a nyári menetrend végeztével például a 29-esen újra dolgoznak éjszakánként és „elővették” a 40-est is.
