városi vasút

Egy nehézgépjármű nyomai láthatók az 1-es villamos füves szakaszán.

Tesztjelleggel szeptember 30-áig, csúcsidőn kívül az új Škoda villamosokon a kerékpárt is lehet szállítani.

Egy marcona hadfi ül a lován a fotón, de ez esetben inkább a háttér, ami érdekes.

Mentesítő vonatok, nem hétköznapi menetrend, lezárt Lánchíd: az augusztus 20-i ünnepség legfontosabb tudnivalói a közlekedés szempontjából.

Négy évvel ezelőtt, 2010. október 27-én „általános fölháborodásra” egy frissdiplomás, „mindössze” 24 éves fiatalembert, Vitézy Dávidot nevezett ki Tarlós István Budapest főpolgármesterének javaslatára a fővárosi közgyűlés egy újonnan megalakítandó vállalat, a Budapesti Közlekedési Központ élére. Most úgy tűnik, eddig tartott a „tündöklés”. A bukás és annak esetleges megtörténte még kérdéses persze, ám a „helyzet” (talán) alkalmas arra, hogy visszatekintsünk, mit kapott Budapest a „rómaitól”. Összeállításunk saját archívumunk alapján készült.

A Vossloh szerelvényeivel váltja le a régi Tatra-kocsikat az egykori Hanza-város.

Magos Déva várához hasonlítható talán az 1-es villamos felújítása.

A két vonalból álló hálózaton CAF Urbos-villamosokat lehet igénybe venni.

Harmincnyolc alacsonypadlós kocsi érkezhet a Hyundai Rotemtől Törökország harmadik legnagyobb városába.

Tetszhalálából ébred a Kápolna utcai vonalszakasz, amelyet vészhelyzet esetén visszafogónak fognak használni.

Kettéosztva járó villamosok a Fehérvári úton, épülő végállomás és ráhajlítás: gőzerővel készül az 1-es villamos hosszabbítása.

Monterrey városa huszonkét szerelvényt vesz a spanyol gyártótól a jövőre elkészülő hármas vonalra.