Szlovákokkal kell versenyezni, egy osztrák cégtől vennék át a rendszert, ha sikerülne őket kitúrni. Tender nincs: nincs idő a kírásra.
Sokkal, nagyon sokkal. És állítólag ebben nemcsak szimplán az áremelés van benne.
Módosította a teherautók által fizetendő e-útdíjról szóló rendeletet a nemzeti fejlesztési miniszter.
Szünetel az e-matrica értékesítése augusztus 10-én hétfőn hajnali 1 és 5 óra között, a rendszer tervezett karbantartása miatt.
Átalakította a vásárlási szokásokat a megyei e-matrica bevezetése, az adatok szerint a havi e-matricából csaknem 30 százalékkal kevesebbet vettek az autósok január 1-je és június 10-e között, mint a tavalyi év hasonló időszakában.
Karbantartás miatt a HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer június 6-án, szombaton éjjel 11 órától június 7-én vasárnap hajnali 4 óráig nem üzemel.
Az útdíjrendelet módosítása óta eltelt három hónapban a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. tapasztalatai szerint az autósok egyik leggyakoribb tévesztése az volt, hogy a fizetős útszakaszokon a januártól már D2-es kategóriába tartozó járművekre D1-es kategóriában váltottak e-matricát.
A német törvényhozás alsóháza elfogadta a külföldieket terhelő autópályadíjról szóló törvényt, amely szerint 2016-tól a német autópályák használatáért fizetni kell a személyautóval vagy lakóautóval közlekedőknek.
Persze csak akkor, ha neten intéz mindent.
A jelenlegi feldolgozottság szerint a jogosulatlan úthasználat miatt pótdíjfizetésre kötelezettek egyötöde élt az átmeneti rendelkezés adta lehetőséggel, és vásárolt február 28-áig utólag megyei vagy országos e-matricát.
Március végén kerülhet a kormány elé a rendelettervezet.
Összesen 829 ezret vettek az autósok és mintegy 13 ezer visszaváltását kezdeményezték.
Jelentősen megdrágítja a közúti áruszállító vállalkozások 3,5 tonnánál nagyobb autóinak úthasználatát a kilométeralapon számolt útdíjak január 1-jei emelése.
Közben helyi vita robbant ki az ügyben Budaörsön.
