Vadonatúj járatokat alkotott a DAKK, picit hozzányúltak a villamosok menetrendjéhez is, de ott az igazi változás a járműveket jelenti.
Egy 7700-as Volvo rohant bele a 214-es csuklós Tatrába Szegeden. A villamos lehet, alkatrészbánya lesz. Öten könnyebben megsérültek.
Szeged állomás felvételi épülete volt az első, amely után a MÁV Icomos-díjat kapott. Történt mindez 2008-ban. Az eltelt nyolc évben az idő vasfoga bizony megnyamnyogta a Pfaff-épületet.
Az SZH TT Konzorcium bő egymilliárdért készíti el a járműtípus terveit.
A nagy szegedi vonali kísérlet miatt a Csillag térnél egy jó méteren biztosan nem ázik meg a felsővezeték. De persze nem azért szerelte föl az SZKT a sárga műanyag elemeket.
Kísérleti jelleggel sűrít Szegeden az SZKT: a 77A vonalon bevetik az Ikarus-Škodáikat.
Az alternatív hajtás iránt Szegeden is „érdeklődtek” már jó ideje, nem volt hát meglepő, hogy a gázos Ikarusok mellé gázos Mercedes Citarók érkeztek tíz éve Csongrád megye székhelyére.
Szeged első nagy menetrendreformja lassan húsz éves. A Tisza partján élő közlekedéskutató szerzőnk a Délmagyarország korabeli számai alapján mutatja be, hogy változott meg alapjaiban Csongrád megye székhelyének közlekedése.
A 60-as vonalán közlekedő Mercedes busz sofőrjének helyén volt az esze, a szíve és a lelke: eloltotta a lángokat, senki nem sérült meg.
Mert SZKT-s pletykák szerint olcsóbb egy dolgozót a jegypénztárba ültetni... Csakhogy neki munkaideje, a pénztárnak meg nyitva tartása van. Az automata ellenben...
A Scaniák bejövetele a Mercedesek kivonulását is jelentette. De házon, azaz DAKK-on belül maradnak.
