A cseh magánvasútnak nincs elég üzemképes mozdonya, válságos állapotok uralkodnak. Még jó, hogy vannak Bobinák.
Avagy amikor egy Pantográfot küldenek Kassáról Pendolino helyett.
Napi százhúsz forint Prágában az éves „békávébérlet”. Ennyiért tényleg nem érdemes bliccelni.
A kelet-nyugati fő vasúti folyosótól északra egy új korszerű, kétvágányú korridor épül Choceň és Prága között.
Az év épülete kategóriában különdíjat nyert a forgalmas vasútállomás felett átívelő kéthajós csarnok, aminek felújítását tavaly ősszel fejezték be.
Kezdődhet a Budapest-Pozsony-Brünn-Varsó nagysebességű összeköttetés megteremtése. Az új vasúti fejlesztésről együttműködési nyilatkozatot is aláírtak Csorbatón.
A cseh vasúti infrastruktúra kezelője négy szakaszt választott ki a vasúthálózaton, ahol emelni szeretné a maximális pályasebességet.
Forradalmi újítást terveznek Csehországban – 2020-tól jöhet az egységes hálózati tarifa a vasúton.
A Prágából Kassára tartó SuperCity-járat elé Csáca (Čadca) közelében ment ki egy terepjáró.
Prága legrégebbi vasúti hídjának, a Negrelli-viaduktnak 2020-ra tervezik a felújítás utáni átadását – nem biztos, hogy sikerül tartani a határidőt.
A legendás csehszlovák motorvonat már úton van a megmentőkúrára. A Slovenská Strelát a ČMŽO járműjavítóban újítják fel.
A féléves adatok legalábbis ezt tükrözik Csehországban. Nőtt az utasok száma a Regiojetnél és a LeoExpressnél is.
