buszközlekedés

A Csongrád megyétől búcsúzó klasszikus 256-osokra emlékező cikkünk második része a típus fénykorát és elmúlását mutatja be.

Van viszont helyette más. És azt tudta, hogy Nógrádban minden buszút négyszáz forint? Abszurd mindennapjaink.

Idén januárban kivonták a forgalomból Csongrád megye utolsó két 256-os Ikarusát. Kétrészes cikkünk első része az állományba vételek korszakát mutatja be.

Zárások, parkolási tilalmak az M3-astól a belvárosig.

Több megye járásaira és Budapestre a legmagasabb, harmadfokú, piros riasztást adta ki a meteorológiai szolgálat. Csúszik minden, mindenhogyan, óvatosan közlekedjenek.

A szerződést már alá is írták, de vannak itt problémák.

Most induló cikksorozatunk első részében a BKV Ikarus 200-asait mutatjuk be.

Be kell-e állnia a végállomáson a felszállóhelyre az autóbusznak hideg idő esetén? Ha mégsem, mivel indokolható? A lassan elmúló kemény januári télben is aktuális még a kérdés.

A fővárosból ismerős kocsik tűntek fel az agglomerációban.

Az annyi mint bruttó nyolcmilliárd, összesen. Fejenként öt szett ruhája lehet mindenkinek.

A teljesen alacsonypadlós szólót a szomszédban gyártották.

Diósjenőnél lezárták, majd ismét megnyitották a vasúti pályát. Hét szerelvény is több mint egy órát késett a miskolci fővonalon. Pesten egy 500-ast adnak óránként a hólapátolásért... A MÁV vajon takarít? Kabánál nem volt esélye az egyik kamionsofőrnek...

Naponta hat figyelmetlen autós tartja fel a villamosokat, buszokat Bécsben.