Budapest

A magyar és a kínai kormány közötti, a Budapest–Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszáról szóló egyezmény kihirdetésének vitája is program volt a Tisztelt Házban.

Semmi cécó, egyszer csak megjelent a hosszú CAF az 1-esen.

Nem érte meg a kilencvenedik évét üzemelő remízként az óbudai.

Új járatok Budapestről, a légitársaságok most sűrítenek, most nyitnak vonalakat.

A vájt szeműek egyből észrevehetik a legfontosabb különbséget!

Budapesten mégsem jelenthető ki egyértelműen, hogy az új CAF villamosokra rájár a rúd.

A zeneszerző életét és munkásságát bemutató tárlat nyílt a Metró Galériában, a budapesti metró 2-es 3-as és 4-es vonalán közlekedő szerelvényeiben.

Járattörlések, gépekben rekedt utasok. A terroristák ott robbantottak, ahová ellenőrzés nélkül juthattak be, és a legnagyobb pusztítást okozhatták.

Ezt jelenti, ha a 4-es siklik, lelép a sínről.

Vajon mennyi valósulhat meg (bármikor) is a javaslatokból egy olyan Budapesten, amely éppen azért tesz meg mindent, nehogy még szélsőségesebben tömegközlekedés-orientált legyen? Drukkolunk a Kerékpárosklubnak, és nagyon reméljük, a főpolgármesteri hivatalban olyanok is olvassák az összeállítást, akik tényleg értik is a leírtakat, és a végén nemcsak megsimogatják a készítők buksiját, mondván, „ügyesek vagytok, srácok, de...”

Tesztelje ön is a Credo Econell CiTY buszt!