budapest airport

A légikikötő áramszükséglete egy kisebb városéval vetekszik, az itteni rendszerek többszörösen is túl vannak biztosítva.

Keleti kínálatok: indul a Wizz Donyeckbe, sűrít a Belavia Minszkből, az UTAir nyitja a szentpétervári vonalat.

Pénznyomda nincs a repülőtér alagsorában: ki kell fizetni az új adókat. Mólók nem kellenek, de jó lenne egy új fapados terminál.

Járatindítások, nemcsak low-costokkal. Nyílnak-e újra interkontinentális vonalak Budapestre?

Változások a hálózatban, az adu-ász a 787-es. Folytatódik az átalakítási program, meglesz-e a stratégiai befektető?

A cargo-ágazat képviselői a világ minden tájáról érkeznek hozzánk egy nem könnyű helyzetben lévő ágazat dolgait megbeszélni.

Csak a BKK-nál bejegyzett fuvarozók maradhatnak a közúti előtéren, pályzat a taxiállomás hsználatára.

A földetérési zónában többszáz tonnás gépek 250 kilométeres sebességgel érnek betont, a javítást még a fagyok beállása előtt el kell végezni.

Az éjszaka a sűrű köd miatt kitérőre repült járatok utasait buszok hozzák, a reggeli járatok már nagyrészt leszálltak.

A ferihegyi teraszra délelőttől estig lehet kimenni, a kiállítási teret az érkezési csarnokok közötti folyosón alakították ki.

Szolgáltatások, környezet, tájékozódás, közlekedés és a biztonság: az utasok többnyire négyes felett osztályoztak.

Diszkont- és hagyományos modell egy járaton, turistáknak és üzleti utazóknak is kínál megoldást az IAG leányvállalat.

Vasárnap délután 15:30-kor leszállt a Wizz Air légitársaság első Dubajból érkező járata a budapesti repülőtéren.

Sűrített Moszkva, nyitás Dubajba, Bázelbe: „Mindenhol jó, de ott az igazi!”