a380

Frankfurt, Zürich, Düsseldorf és Stuttgart kerül be a menetrendbe. Nyitás Európán túl is. Flottarendezés: búcsúznak az A340-esek, készül az első 777-9.

Már „csak” 13700 gép vár a földön a sorsára, a leggyorsabban a kínai belföldi forgalom tér magához. A katari A380-asokat a focivébé sem menti meg?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 4-étől május 10-éig.

Ideiglenes vagy akár végleges megoldás, hogy tovább repüljenek a gépek - de a cargo-cégek szakértői nem bíznak abban, hogy gazdaságos lehet az üzemeltetés.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 27-étől május 3-áig.

A330-asok, 350-esek – lehet, hogy A380-as óriásokat is be lehet állítani teherszállításra? Az economy ülések helyén alakítható ki néhány nap alatt biztonságos rakodótér.

Az A380-as tizenöt éve: talán még sokáig repül, de már nem soká tart a gyártása. További kemény leépítések. Faury: gyengébb és sérülékenyebb repülőgépipar.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 6-ától március 12-éig.

Durva döntések, végleges kivonások: hat A380, hat régebbi 747, tíz A340. Csökken a keskenytörzsű állomány is. Ezernégyszázan kerülhetnek utcára.

Felfüggesztett járatok, leállított gépek, szabadság-ajánlat az alkalmazottaknak. Ha a társaság nem akar több A380-ast, hogyan alakul az óriásgép végjátéka?

Globális visszaesés, plusz a járvány. Kevesebb rakományigény egy-egy gépre: elég a kisebb, gazdaságosabb. Az örök háború a Boeing ellen. Miért nem lett A380F?

A magyarokat a világ legnagyobb bérelhető gépe hozta Istres-be. Cargo-747-es szigetelt púppal amerikaiakat vitt haza. Burma: a kínai gépet utasokkal együtt visszafordították.

Az A380-asok összeszerelése jövőre végleg leáll, 2022-től indul az ultrahosszú távokra fejlesztett egyfolyosósok gyártása.

Túlkapacitás Európában, az Air France után a British is bejelentette, visszafogja a flottabővítést. Kinek kellenek és meddig még az A380-as óriások?

Az Airbus igazgatótanácsa bejelentette: egy magasan automatizált, azaz robotokkal alaposan felszerelt, vadonatúj gyártósor kialakítását vizsgálják. Méghozzá Toulouse-ban, az eddig A380-asokat összeszerelő Jean-Luc Lagardère gyáregységben.