Repülésbiztonság

A kapitány azt mondta: „lehúzza a szél”.

Az első jelentések túlfutásról szóltak, valójában a gép nem érte el a pályát. Lehetséges, hogy kényszerleszállás történt.

Ha jól be van programozva, akkor épphogy csak dalra nem fakad, mindent megcsinál, mindenre figyelmeztet.

A decemberi katasztrófáért a hatóság és a gyártó a személyzetet okolja, a légitársaságnak egyelőre nincs repülési engedélye.

A repülésbiztonság a politika áldozata? A tiltakozások nyomán az FAA elhalasztotta az irányítás leállítását 149 repülőtéren.

A Boeing az FAA gyors engedélyét reméli, Japánban már ott a csapat, hogy a megoldásokat beépítse a gépekbe.

Az első próbarepülés a LOT 787-esével zajlott, az NTSB továbbra is elégedetlen a Boeing eljárásával.