Repülésbiztonság

Fantasztikus pilótabravúr volt a halálosan sérült gépet egészben letenni. A tanulságok az egész iparágat átalakították.

Ahogy várható volt, az első és egyetlen afrikai üzemeltető azonnal visszatette a menetrendbe a Dreamlinert.

Az első átszerelt gépek már hétvégére repülőképesek, és engedélyük is van a felszállásra.

A LOT egyik gépe már kész: az volt a tesztrepülő. Vita az NTSB meghallgatásán: jól vizsgázott-e eredetileg a 787-es?

Több társaság május végén állítja vissza a gépeket a menetrendbe, a krízis a Boeingnak legalább 600 millió dollárjába kerül.

Navigációs hiba, azonosítási hiba. Négy méter hiányzott a balszárnyból, pedig a vadászpilóta látta, hogy a 707-es civil gép.

Megtalálták az adat- és hangrögzítőt: a vizsgálat fókuszában az időjárás és a pilóták ténykedése.

A kapitány azt mondta: „lehúzza a szél”.

Az első jelentések túlfutásról szóltak, valójában a gép nem érte el a pályát. Lehetséges, hogy kényszerleszállás történt.

Ha jól be van programozva, akkor épphogy csak dalra nem fakad, mindent megcsinál, mindenre figyelmeztet.

A decemberi katasztrófáért a hatóság és a gyártó a személyzetet okolja, a légitársaságnak egyelőre nincs repülési engedélye.