Repülés

Nyolcvanöt éve pusztult el a hatalmas léghajó. Amikor egy repülő eszköz egyaránt kiszolgáltatottja a külvilágnak és saját belső gyengeségeinek. Nem kellett pokolgép ahhoz, hogy a hidrogénnel teli szivar berobbanjon. A merev léghajók magyar őse.

Hírügynökségi jelentés után az Airbus hivatalosan is bejelentette, a gép 2024-ben állhat majd csak szolgálatba. Hogyan kell megerősíteni a törzstartály beépítését?

Van magyar szál: a visszavásárló az az Omnipol csoport, amely a magyar tulajdonba került Aero Vodochody működtetésében is érdekelt.

Aláírták a szerződést: az A350-1000 lesz a típus, amivel a Qantas a világ leghosszabb vonalait repüli majd. A hosszú belföldi, illetve regionális járatokra kell a húsz-húsz A321XLR és az A220.

Jó volt a szünet sok-sok újdonság kidolgozására, az innovációk többsége a kisgépes világból érkezik... Friedrichshafen idén a fenntartható repülésről szólt, nyilatkozta portálunknak a rendezvénysorozat egyik gazdája.

A város életének valószínűleg legsikeresebb, legszebb légirendezvénye épp az volt, amikor lezárult a repülőtér története. A megoldás remélhetőleg Sajópetri...

A SAR helikoptertől a hidrogén-meghajtású kompozitgépig.

Sok az érdeklődő a Sentinel körül. A 212-es megkapta az amerikai engedélyt a dugógyakorlatokra. Pezseg a GA-élet, rengeteg a remek kisgép, komoly eredmény feltűnni köztük...

Hatalmas káoszt sikerült megelőzni: a járatok nagy része el kellett volna, hogy kerülje az országot, Varsó repterei csak részidőben üzemeltek volna. Gyanítható, hogy a NATO is nyomást gyakorolt a felekre, hogy épp most épp Ukrajna szomszédságában ne legyen légtérzár.

Csak az AerCap 3,5 milliárd dollárt vár a biztosítóktól. Oroszországban 300 nyugati gép aktív belföldi vonalakon, de fél-egy éven belül gondjaik lesznek alkatrésszel, szoftverrel.

Az egyik Cessna lezuhant, az egyik pilóta ejtőernyővel ért földet, a hatóság pedig vizsgálódik.

Az elérhető információk alapján fejtettük vissza az áprilisi történéseket.

Megállapodás a KC-390-esekről: halasztott szállítás, vajon hogyan hat ez a magyaroknak szánt példányok gyártására?

Az első, űrrepülés közben bekövetkezett katasztrófa. A 200 tételes hibalista és a felettesek türelmetlensége. A jóbarát, aki nem engedte, hogy Gagarin legyen a kockázatos repülés pilótája.

Az európai gyártók – Airbus, Leonardo – megint kiestek a tenderből, az egyik legfontosabb tényező: ki tudja a leggyorsabban leszállítani a gépeket.