Légiközlekedés

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 22-étől június 28-áig.

Szuhoj S100-asok és MC-21-esek alkotják majd a gépparkot, most keskenytörzsű Airbusok. A Superjetek is a hazai technológiájú változatból lesznek?

Nagy kabin, nagy hatótáv, nagy sebesség, a business jetek felsőbb kategóriája. A jelek szerint ez az ágazat hamarabb tér magához, mint a légitársaságok.

Utolsó repülés Air France színekben. A Qantas három évre, a Qatar legalább jövő júniusig nem repülteti az A380-asait, az Emirates július 15-étől indul velük. Dubaj–Budapest: csak, ha nem lesz karantén...

Előzetes jelentés: a körzeti irányítás többször szólított fel a megközelítés megszakítására, de senki nem figyelt arra, hogy a gép behúzott futókkal közelít a pályához.

A használatbavételi engedély után jöhetnek az utasok is. Végig fedett, klimatizált átjárás a 2-es főépület felől, mosdók, boltok, ülőhelyek. Nyolc kapu gyalogos beszállításra, plusz hat buszos.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 15-étől június 21-éig.

A teljes állományt elbocsátják, kétharmadukat visszaveszik rosszabb szerződéssel? Leállnak a 747-esek, de vajon ki is sorolják őket végleg a flottából?

A magyar fővárosból induló hosszú távú járatokra még várni kell. Oda repülnek a lengyelek, ahol stabil a járványhelyzet és nem fenyegeti az utasokat karantén.

Amerikában és Kínában főképp belföldi járatokat indítanak újra, meglepően nagy kapacitással dolgozik és Budapestre is visszatért a Qatar, Debrecenből is repül a Wizz.

„Semmiben nem a legjobb, mindenre használható”, 45 ezer példányban. Amikor a Cessna-főnökök még elvetették az orrkerekes típust.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 8-ától június 14-éig.

Nagyon nagy károkat okoz a híres repülőtérnek a június nyolcadikán bevezetett karanténszabály: ennek értelmében minden, az országba érkező személynek, tehát a repülőgépekkel az Egyesült Királyságban landolóknak is, 14 napos karanténba kell vonulnia az esetleges koronavírus-fertőzés kizárása miatt.

Osztrák kormánydöntések: 40 euró alatt nincs jegy, viszont az Austrian 450 milliós segítséget kap. Váradi az állami támogatásokról: torzítják a piacot, de legalább kontroll alatt tartják az ambíciókat...

Befejezték a „dobozok" adatainak letöltését. Az igazi kérdés az első, nem stabilizált megközeltés: az előírthoz képest dupla magasság a pálya előtt, túl nagy sebesség a küszöbnél.