Low-cost, de az utasoknak nem fapados: az üzemeltetés költségeit akarják alaposan lefaragni. A 17 gép mindegyike minden nap hazatér Gatwickre.
Méretes 737-es rendelés Indiából, Kína még mindig nem adott zöld jelzést, bár a hatóság már rábólintott a módosításokra. Az Emirates nem örül a 777X hároméves csúszásának.
A 903/HA-LIS teljes története a légierőtől a Malévon, Pécsen, a Goldtimer Alapítványon át Szolnokig.
Az Airbus végrehajtotta az első próbarepülést, az egyik gép mögött a másik – mindössze három kilométeres távolságban.
A teljesen elektromostól a hibrid- vagy vegyes gázturbinás meghajtásig. Talán nem annyira merész, de átgondolt tervek.
Felgyorsítják környezetvédelmi projektjeiket, és vállalásaikat a Párizsi Klímaegyezményben foglalt 1,5 Celsius fokos felmelegedés eléréshez szükséges lépésekhez igazítják.
A német főváros új, most már egyedüli repülőtere nyolcmillió utast indított és fogadott, egyelőre minimális interkontinentális kapcsolattal.
Jónéhány évig volt látható az Il-76-os Ferihegyen. Kalandos repülés Jerevánba, a navigátor üvegkabinja és az Elbrusz csodája.
Érvényes vakcinák, oltások és tesztek. Az Egyesült Államok mostantól nem régiókra, hanem a beutazó személyekre szabja a követelményeit. A légitársaságoké az első vonalban a felelősség.
A Baikal, a „mindeholleszáll” fajta. Kijelölték a 2024-ben kezdődő sorozatgyártás helyszínét, orosz hajtómű esetén a légierőnek is kell belőle.
Rengeteg új gépre lesz szükség, mert a forgalom nőni fog és a flották elöregedtek. De lesz-e elég ember, aki működtesse, repülje a gépparkot?
Az Airbus hamarabb kapcsolt és korábban jelentette be az A350-1000 teherváltozatát, de az amerikai gép a hírek szerint nagyobb kapacitású lesz.
55 éve repült először ez a remek kis utasszállító. Rusztikus körülményekre szóló elrendezés, három hajtómű, hátsó bejárat, nagy kerék.
Már legyártott, de más vevő részéről visszamondott példányok lesznek az elsők, amelyek szolgálatba állnak majd a német társaságnál. A főváros nevét korábban egy nemrég kivont A380-as viselte.
A kormány akkor is állja a 4,44 milliárd eurót, ha a magánbefektetők kifarolnának. A nemrég felvett kölcsön egy része is erre kell.
