Légiközlekedés

Miért nem történt baj a brit bázison az első felszállás után?

Csökkentek az üzemanyagárak, hatékonyabb a gépkihasználás. A kontinens reptéri adatai nem tükrözik a globális optimizmust.

Áthúzás a párizsi szalon felett? Lesz a szűzfelszálláskor a személyzeten ejtőernyő, de senki nem hiszi, hogy szükség lenne rá.

Új tervek a londoni reptérhelyzet megoldására: a lényeg, hogy több pálya legyen. Az alsóház átállt, a polgármestert leszavazták.

A magyar kormány már korábban kijelölte a társaságot, a török hatóságok jóváhagyására kellett mostanáig várni: örül a hírnek a BA is.

Üres pozíciók a 380-as gyártási sorban, a Lufthansa 2020 után le akarja adni a 747-8-asait.

A 380-as és az Atlas a levegőben is látható lesz. 350 XWB: csak egy törzsdarab lesz Le Bourget-n, vagy mégis átrepül az első gép?

Komoly kihívás volt a háború utáni újjáépítése, de komoly kihívás ma is a pilótáknak a pálya megközelítése.

Franciaországban dolgoztak Írországban bejegyzett munkavállalóként. A társaság el kell, hogy adja Air Lingus-részesedését.

Az öt évvel ezelőtti baleset után meghosszabbították a pályát, de ettől nem lett biztonságosabb a hondurasi főváros reptere.

Megjött a Wizz Tuzlába, új kapcsolatok Bosznia és Skandinávia között.

Tesztrepülések a kisebb fogyasztásért és nagyobb hatótávolságért: jövőre megint fel lehet tölteni a vezérsík tartályait.