Légiközlekedés

Japán források szerint eldőlt: a Boeing szállíthatja a japán uralkodóház és a japán kormányfő szállítási feladatait megoldó kormánygépet.

A képek egy része már történelem: az A380-as budapesti látogatása – és a Malév-gépek repülése is. De a spotterkedés örök, és egyre népszerűbb...

Fontos lépések a légialkalmassági és az ETOPS-engedély felé, az új utasszállító átrepült minden óceánt.

Az interkontinentális hálózat bővül, sok új járat Róma és más olasz nagyvárosok felől Abu Dhabiba, a rövidebb vonalakat és a keskenytörzsű flottát visszafejlesztik.

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.

A határhegyi vitorlázógéptől a légifotós Cessnán át a Wizz A320-asig: egy jól sikerült vizsgaút és előzményei.

Maláj tőkeinjekció Kunovicének és az L-410-es utódnak: az Outback sorozatgyártását két év múlva remélik beindítani.

229 milliós veszteség: negatív tőkével nem kaphat engedélyt egy légitársaság.

Plusz négy óra repülés, járatonként 30 ezer dollárnyi veszteség érné a légitársaságokat. De bukna a dolgon az Aeroflot is.

Hamis bombafenyegetés miatt vadászkísérettel érkezett Manchesterbe a Qatar Airways járata, a gépen végül nem találtak robbanószerkezetet.

Elkészült az első üzleti jet burkolatlan rövid pályákra, hegyvidékekre is: a svájciak megint találtak egy piaci rést.

Az RC-135-ös a radarbefogás miatt repült Gotland felé. Százgépes és rakétás orosz hadgyakorlat, csak azt nem tudni pontosan, merre.

27 ezer orosz rekedt külföldön, tönkre ment egy utazásszervező. Leállt a Dobroljot, de földre kényszerült az orosz milliárdos business jetje is.

A független szakértői csoport szerint igenis van összefüggés a másodpilóta halála és a belélegzett mérgező anyagok között.