Hajózás

A legnagyobb belgiumi gazdasági övezet sorrendben hatodjára szárnyalta túl előző évi teljesítményét.

A CLIA nemzetközi szállodahajó-szövetség tagjai tetemes kibocsátás-csökkentést vállaltak.

A dunai szállodahajózás világában most éppen minden fekete-fehér.

Az Ötödik Hugó után kisebb, magyar hajók is megjelenhetnek a Tiszán. Legalábbis a Kormány tervei szerint.

A hetventonnás hajót a brit Wight-szigeten építették meg, március végétől szállít majd utasokat Bécs és Pozsony között.

Egy óriási, mozgó csővel kísérlik meg a Csendes-óceánban keletkezett szemétsziget fokozatos felszámolását. A berendezés a valóságban sajnos rosszabbul teljesít, mint az előzetes szimulációkon.

A Caterpillar-motorokat kizárólag LNG hajtja majd, a világon először.

Az ötvenhárom méter hosszú ladik a kikötési mozgásokat is önállóan kivitelezi.

Több mint 640 millió forintot fordított a szakszövetség a vitorlás-élményturizmus fejlesztésére.

A folyó csak több hónap múlva lesz ismét hajózható, addig a fuvarokat főleg közúton és csak jóval drágábban tudják elszállíttatni.

A Kossuth Lajos tér–Batthyány tér–Várkert Bazár–Petőfi tér útvonalon közlekedő D2-es jelzésű hajókon napijegyekkel, bérletekkel és hajójeggyel lehet utazni.

A kiszámíthatatlan dunai vízállás miatt idén az év hatvan százalékában csak jelentős korlátozásokkal lehetett árut fuvarozni a Dunán, ami visszavetheti a magyarországi vízi árufuvarozás európai viszonylatban egyébként is alacsony piaci részarányát.