ZF távdiagnosztika már villamosokhoz is

Ami a buszokon bevált, azt kezdik el alkalmazni a villamosokon is.

Az autóbuszok automata sebességváltóinál már legalább húsz éve elérhetők az üzemeltetést, a mindennapos igénybevételt precízen elraktározó, fedélzeti diagnosztikai rendszerek. Ezek az adatok már évek óta online, menet közben, minden percben hozzáférhetők, hasonlóan a motordiagnosztikához. Az adatok alapján lehet előre ütemezni szükséges javításokat és tervezni a várható alkatrészigényeket és műhelykapacitást. A ZF most ezt a meglévő, bevált rendszert szabta át villamosokra.

Az első gyakorlati tesztek 2018-ban kezdődtek Grazban. A kedvező eredményeknek köszönhetően, 2020 végén tíz villamost szereltek fel az új távdiagnosztikai rendszerrel és idén további harminc járműbe építik be, a CMS-t (Condition Monitoring System – állapotfigyelő-rendszer). Ezzel megnyilt a sorozatgyártás lehetősége, elérhetősége a villamospiac számára is. Egy hasonló megoldást egyébként a ZF már 2019-ben bemutatott a nagyvasútnak is.

A különböző érzkelők rögzítik

• a forgóvázak terhelését,
• a jármű gyorsítását,
• a fékezés intenzitását,
• a visszatáplálás mértékét,
• a hajtóműolaj állagát és hőmérsékletét,
• az esetleges kerékkipörgést,
• a rugózás mértékét, intenzitását vagy
• az oldalirányú erőhatásokat.

Utóbbiakból az üzemeltető a pálya aktuális állapotáról is közvetett képet kaphat, nem kell időigényes pályabejárást tartani vagy csak bizonyos szakaszokat kell felülvizsgálni. Sőt, még akár menetzaj mérése is lehetséges, ami szintén árulkodó lehet a pályák állapotáról.

A CMS a ZF IoT-Cloud felhő alapú szolgáltatását használja, ami egyben visszacsatolás a gyártó felé is, valós, gyakorlati körülmények között kapnak képet az igénybevételekről, elősegítve a fejlesztéseket.