Kiárusítja ICE3-asainak egy részét a DB

Új üzemeltetőt keresnek a 406-os sorozatú, nagysebességű villamos motorvonatok. Az emelt sebességű Budapest–Belgrád járatokra még jók is lehetnének…

Az akár 330 kilométer per órás sebességre is képes szerelvények a német vasúttársaság Deutsche Bahn (DB) online használtjármű-piacán bukkantak fel.

A Siemens és a Bombardier konzorciuma által 1997 és 2001 között épített, 8000 kilowatt névleges teljesítményű, normál nyomtávú vonatok négy villamosítási rendszer alatt is tudnak üzemelni: 15 kilovolt 16,7 hertzes és 25 kilovolt ötven hertzes váltakozó áramnemről (AC), valamint másfél és három kilovoltos egyenáramról (DC), így Európa-szerte szinte bárhol bevethetők. Jelenleg németországi, hollandiai és belgiumi közlekedési engedéllyel rendelkeznek. A kétszáz méter és 84 centiméter hosszú szerelvények 430 ülést kínálnak.

Belátható időn belül elkészül a Budapest–Kelebia–Szabadka–Belgrád (BuBe) vasútvonal felújítása. A szerb oldalon már a finisben járnak, ráadásul a határ és a szerb főváros között kétszáz kilométer per órás tempóra is alkalmas a pálya, amikhez megfelelő, emeletes Stadler KISS motorvonatokat – a Szokókat – is beszereztek.

A magyar oldalon a 150-es vonal is már látványosan formálódik, várhatóan idén év végén át is adhatják a forgalomnak. A legnagyobb kérdés azonban a megfelelő járművek bevetése nemzetközi forgalomban, lévén sem a MÁV-nak, sem pedig a GYSEV-nek nincs 160-nál magasabb tempóra alkalmas mozdonya/motorvonata. Utóbbi, épp jelentős hálózatbővítéssel szembenéző társaság kilenc plusz négy intercity-kivitelű, százhatvan kilométer per órás Stadler Flirt motorvonatot vásárol, melyeket eredetileg Budapest és Sopron, illetve Szombathely között terveztek forgalomba állítani 2027-től. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) azonban egy részüket a BuBén vetne be – igaz, ezekkel a kétszázas tempót még mindig nem tudnánk kihasználni. Néhány 406-ossal akár ez a probléma is megoldódhatna…

(Nyitóképünkön a DB egyik 406-osa. Kép forrása: DB)